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成都升降平臺(tái)維護(hù)中容易忽略的問(wèn)題

文章出處:www.gameinindia.com 責(zé)任編輯:admin 人氣:2300 發(fā)表時(shí)間:2019-04-23 11:30:28

成都升降平臺(tái)的液壓系統(tǒng)的工作原理表面好像沒(méi)有題目,但在實(shí)際使用中卻泛起了故障。這說(shuō)明,設(shè)計(jì)升降機(jī)的液壓系統(tǒng)時(shí),除了應(yīng)準(zhǔn)確地選擇元件組成系統(tǒng)外,公道地設(shè)計(jì)、配置管路也很重要。

可以將兩個(gè)溢流閥的回油管路分別接回油箱,避免相互干擾?;蛘邔⒑狭骱蟮目偦赜凸苈吠◤郊哟?,并將兩個(gè)溢流閥改為外部泄漏型,將經(jīng)由先導(dǎo)閥閥口的油流與主閥回油腔隔開(kāi),單獨(dú)接回油箱。

成都升降平臺(tái)的兩個(gè)溢流閥共用一個(gè)回油管,因?yàn)殡p泵同時(shí)工作時(shí)兩股油流的相互作用,極易產(chǎn)生壓力波動(dòng),同時(shí)溢流閥回油口背壓顯著地增大,在這兩個(gè)因素的相互作用下,必定造成系統(tǒng)壓力不不亂,并產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。

雙泵同時(shí)工作時(shí),總回油管路沿程壓力損失大約為單泵工作時(shí)的2倍(層流)或4倍(紊流),即溢流閥的回油口背壓增大1倍或3倍。從溢流閥的結(jié)構(gòu)機(jī)能可知 溢流閥的控制油道為內(nèi)泄,即溢流閥的閥前壓力油進(jìn)入閥內(nèi),經(jīng)阻尼孔流進(jìn)主閥上部彈簧腔,當(dāng)壓力升高克服先導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧力時(shí),壓力油打開(kāi)先導(dǎo)閥閥口,油流過(guò)閥口降壓后,經(jīng)閥體內(nèi)泄孔道流進(jìn)溢流閥的回油腔,與主閥口溢出的油流匯合,經(jīng)回油管路一同流回油箱。

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